5178d股票网日均步行三万步，“老马”和“小马”在铁路站台上奔忙不断

近日，沪苏通铁路二期控制性工程——川沙特大桥跨磁浮线连续梁成功转体，创下国内首例在高速磁浮运营线路上方实施大跨度转体的纪录。此次转体填补了国内相关技术空白，为沪苏通铁路二期后续铺轨扫清关键障碍。

今天凌晨4点，位于上海虹桥火车站的动车商品仓库灯火通后。两个身着藏青色责任服的身影穿梭在货架之间——43岁的马炯查对单子，28岁的马壮壮搬货码货，他们正在为虹桥站今日始发动车组列车准备餐食商品。

这对收支15岁的搭档是中国铁路上海局华铁旅服公司虹桥分公司配送三组的配送员。在这个马年春运里，两东说念主因同姓“马”，被共事们亲切地唤作“老马”和“小马”，成为站台上奔忙不断的“双马”组合。

本年春运，长三角铁路客流量连改革高，虹桥站日均开行列车数百趟，餐车商品补给需求抓续攀升。马炯和马壮壮的配送节律，也跟着这份需求变得愈加紧凑。

凌晨4点17分，第一回配送任务开动。马炯弯下腰，双手一抬，将四五十斤重的盘活箱摞上平板推车。箱子落下的俄顷，他膝盖微微鬈曲卸掉力说念，这套算作一气呵成。驾驭，马壮壮手指快速掠过一转排盒饭箱，嘴唇翕动着盘货数目，激情专注而肃肃。

两东说念主每天上昼要完成11趟列车配送，每趟配送最少耗时25分钟，遭遇16节编组车或重联车，耗时更久。他们用平板小推车输送盘活箱，频频驾驭手各拉一辆平板推车，在仓库与站台之间往复穿梭。“仓库到最远的站台至少要走15分钟，赶车时不敢有半点迟延。”马壮壮坦言，春运时间每个车次的商品量较泛泛加多近一倍，每趟车需输送近50个盘活箱，任务尽力却容不得涓滴随意。

1998年降生的马壮壮，2023年9月入职，配资门户网是配送三组最年青的职工。年青东说念主腿脚快，曾创下单日配送30趟、奔跑超30公里的记载。1983年降生的马炯，2024年4月进入铁路系统，年过四十转行，入行虽晚，却很快熟稔虹桥站30个站台的配送细节，每趟列车的停泊点位、叮嘱时候皆烂熟于心。